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    出口商品车理赔流程及案例分享

    发布:lygunion 浏览:80次

    案 例 分 享



    01


    案件简述

    笼车从霍尔果斯口岸起运,运送至乌兹别克斯坦塔什干,在 2023年11月18日汽车行驶至塔什干海关场地门口时,由于挂车司机疏忽导致处于尾部的极氪009MPV汽车与后部的一辆空笼车发生碰撞,极氪汽车右后侧严重受损。事故发生后,为了不影响现场交通,司机将笼车运送至收货地后向保险公司报案。


    案件问题

    保险公司立即派遣海外检验人前往现场了解损失情况。由于事故发生时未报告交警,也没有事故发生时的监控视频,查勘员在现场未收集到碰撞的相关证据



    保险责任认定

    之后检验人根据发货人提供新车证明及装货前的照片,与受损车辆详细对比后确定了受损范围,并确认车辆受损是运输过程中所导致,责任成立


    保险公司联系发货人处理配件购买和维修事项,通过发货人提供的汽车维修报价、备件报价单文件等,协商一致后,最终定理赔金额,在2023年12月27日顺利结案。







    02



    案件简述

    在2023年12月13日,车辆行驶至哈萨克斯坦阿拉木图至奇姆肯特区间时,司机想去加油站加油,结果开过了,于是往回倒车, 由于地面雪大路滑,挂车尾部就撞树上了,导致车上的一台商品车亚迪宋PLUS EV尾部受损。



    保险责任认定

    事故发生后收货人立即向保险公司报案,并保留事故现场照片和视频。保险公司结合现场照片的车辆损失情况,可以确认车辆尾部与外界物体发生碰撞情况属实,保险责任成立。


    根据收货人提供的照片可见,受损的车辆后备箱盖、后备箱中部灯、后杠、后杠下体、后杠下饰板等凹陷变形。根据其受损程度,已无法维修,因此核定更换。保司与收货人协商一致后,最终确定理赔金额,在2024年1月10日迅速结案。




    上述两个案例十分的相似,都是由司机的驾驶不当导致的车辆后侧受损,但结案时间却相差了半个月左右,其中主要的原因就在于:


    案例二,在事故发生后及时报案并保留了事故现场的照片和视频证据,事故情况清晰,保司要求提供的相关理赔资料齐全,案件得以更迅速的得到解决。


    案例一,由于未在事故发生后保留现场照片和视频证据,使保司无法在第一时间确定事故责任,进展一度陷入停滞状态,后续提供更多的资料来佐证是否属于保险责任。


    所以在事故发生后,我们要立即报案,保留第一现场,留存好进出口全流程的手续文件,以及车辆事故受损原因的资料,保险理赔就不是难事了。

    通过以上两个案例分析,商品车运输过程中车损风险还是比较高的,为了有效规避和防范风险,以下3点需要注意:
    1、在起运前,足额的购买保险;
    2、要仔细确认笼车车况及驾驶人员资质,尽可能的挑选驾龄在5年以上的驾驶员;
    3、倒车时或上下笼车时,地面要有人员指挥和瞭望。


        

    完整的报案理赔流程


    发现货损,停止卸车,拍照片和视频留存现场事故证据


    拨打保单上的报案电话,或保险公司电话进行报案处理


    根据保险公司理赔人员的要求提供相关文件和现场照片等


    查勘核实定损


    文件齐全,损失协商一致,签订确认书


    打款结案


    需要提供哪些理赔资料?


    根据案件的复杂程度所需要资料会略有差异,包括但不限于以下资料



    保单


    运单


    发票


    出口销售合同


    贸易收款证明


    箱单


    维修报价单


    车辆受损前后照片以及维修后照片


    报关单