全球集装箱船港口拥堵 再创纪录！
——摘自《今日海运》
Clarksons Research克拉克森的数据显示，本月集装箱船的港口拥堵达到了新高。
截至7月20日，有37.9%的船舶运力被困在了世界各大港口。
这超过了去年10月21日下旬所达到的峰值水平，且远高于2016年至2019年之间（新冠疫情前）31.5%的平均水平。
今年，业内普遍认为集装箱船运费将走低，然而数据显示运力紧张的情况仍然存在。
在北美东海岸，最近几周出现港口吞吐量急剧上升的现象，导致东海岸也出现拥堵。
数据表明，东海岸集装箱码头7月中旬达到创纪录的120万标准箱，比6月份的平均95万标准箱增长了30%。
Clarksons表示：“在美国消费者支出普遍持续坚挺，而一些运营商努力减少美国西海岸业务的背景下，集装箱吞吐量达到了创纪录水平。过去一年，美国西海岸的物流中断尤为严重。”Clarksons补充说，试图避免当前港口工人合同谈判可能带来的干扰，也对东海岸集装箱码头的吞吐量增加起到了一定作用。
据了解，由于货物转移至东海岸，这些港口的运营能力达到或接近顶峰。
而另一边，北欧港口的集装箱船吞吐量也已上升到创纪录的水平。
Clarksons的数据表明北欧港口的吞吐量在7月20日达到135万teu，比6月份的平均水平上升了16%。造成北欧港口拥堵的原因包括了陆上物流中断对运输、铁路网络和驳船服务的连锁影响，以及最近德国港口的罢工。
与此同时，欧洲各大港口的堆场利用率均达到了较高水平。
在德国汉堡的集装箱码头Burchardkai(CTB)，持续的劳资纠纷导致延误和集装箱积压。
目前，堆场利用率为83%，主要是由于港口停留时间较长和进口货物的提货时间较长。
在伦敦的南安普敦港，已使用的堆场空间为81%。
在鹿特丹的欧洲集装箱码头(ECT)可以看到几乎类似的情况，那里的堆场空间已满85%，而冷藏集装箱的利用率为100%。
尽管安特卫普的港口运营保持稳定，但假日季节仍会导致劳动力供应减少。
堆场利用率平均为80%，这表明港口的大部分存储空间已被占用。
港口的集装箱可用性指数也高达了0.83，去年同期仅为0.68。
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