“生死时速”大豆船的故事即将大结局！“飞马峰”号已开始卸货
还记得“生死时速”的美国大豆船，一个月了它还在海上绕圈圈吗？12日早上，从大连北良港了解到，“飞马峰”号货船（Peak Pegasus）已经靠岸开始卸货。除确认“飞马峰”号已开始卸货，大连北良港工作人员没有透露更多信息。
我们查询海事网站MarineTraffic发现，“飞马峰”号货船的位置的确在北京时间11日晚19：24到23：23之间发生移动，平均速度3.73节，而这种移动在过去近一个月的时间内，都并不常见。目前，“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。
图中右侧黑色虚线方块即为“飞马峰号”
7月6日，中美贸易战开战当天，一艘名为“飞马峰号”（Peak Pegasus）的货轮，满载着7万吨美国产大豆，一直超高速行驶，希望赶在中午12点01分之前到达大连港，以避免25%的加征关税。一艘万吨轮，25%的税，就是4000万人民币。如果是美方缴付，美国公司很可能亏损；如果是国内企业缴付，那也是一笔不菲的额外开支。但很可惜，大豆君紧赶慢赶，还是没能及时到达，这毫无疑问是2018年最可怜的货轮。按照英国《卫报》的报道，过去一个多月，这艘货轮一直在中国附近海域转悠，既没有进入中国境内交货，也没有走得太远，只是每天眼巴巴地看着中国大陆……
都错了！这才是美国大豆船在海上转圈一个月的真正原因！
据查阅海事网站www.fleetmon.com发现，“飞马峰”号一直位于大连岸边不足10公里处，状态为“抛锚”。海事图显示，“飞马峰”号最近一次航行记录就是此前媒体关注的那次“为抢在征税前靠岸的狂奔”，该段航程是从美国西雅图到中国大连，抵达时间为格林尼治时间7月6日9时。
这就意味着，过去一个月，“飞马峰”号并非如《卫报》所猜测的那样在海上漂流。据分析称，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。
这艘倒霉的货轮隶属于摩根大通资产管理公司，船上的大豆属于一家荷兰农产品进出口公司。但因为突发状况，现在货物主每天要支付1.25万美元的租金，一个月下来，应该已经额外支付了40多万美元。
因为如果进入中国交货，那必须缴纳几千万的税收；按照农产品出口原则，这艘大豆船是不能运回原产地的，只能要么倒海里，要么另寻买家。7月9日到8月9日这整整一个月的时间内，迷茫的大豆船熄火抛锚以后，随着大海潮涨潮落绕着一个圆心一直在原地打转，像极了一个无家可归的孩子，心中满是迷茫。
据英国《卫报》8月8日的报道称，自“大豆君”飞马峰号美国大豆船未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外“漫无目的地”绕圈航行寻找买家。
据《环球时报》记者10日向船主求证，“飞马峰”号其实一直在北良港附近停泊，并未移动，船主表示，未靠岸是因为由于港口仓库容量有限，正在排队等待进港卸货。
据《环球时报》报道，8月12日早间从大连北良港了解到，此前曾引发世界关注的“飞马峰”号货船已经靠岸开始卸货。
价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月……而这艘“飞马峰”号货船，也已成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。我们了解到“飞马峰”号其实一直在北良港附近停泊，并未移动，船主表示，未靠岸是因为由于港口仓库容量有限，正在排队等待进港卸货。“大豆君”的故事也接近尾声！
